世界一高いタワーが建設中！
間もなく世界で最も高い建物となるタワーが現在サウジアラビアで建設中です。
ジェッダタワー（旧キングダムタワー）は1キロメートルの記録を突破し、ドバイのブルジュ・ハリファタワーより180メートル高くなると予想されている。
タワー構造はコンサルティング会社ソーントン・トマセッティが設計し、請負業者のサウジ・ビン・ラディンが建設したもので、デクストラはパートナーのバーラ・スチールの支援を通じて同社に納入している。
ジェッダタワーには、最終的に200室のフォーシーズンズホテル、サービスアパートメント、複数フロアのオフィス、そして展望台が建設される予定です。合計59基のエレベーターが各階を移動します。
このエンジニアリング力を支えるため、デクストラは基礎構造と上部構造の両方のパッケージにBartecカプラを誇りを持って提供しています。Bartecカプラには、主に標準タイプと、ケージ接続に使用されるブリッジングタイプの2種類があります。
建築用バー：BITECの超長尺テンションバーシステム
バンコクの展示センターの新しい拡張では、長さ50メートルを超えるアセンブリが使用されています
デクストラは、バンコク中心部にある主要展示・コンベンションセンターであるBITECの拡張工事において、屋根構造を支えるテンションバーを施工会社イタリアン・タイに納入しました。設置作業はすでに開始されており、年内に完了する予定です。
Dextra は、さまざまな直径のアセンブリ 298 個を納品しました。各アセンブリは、カプラーとターンバックルで接続され、フォーク エンドで構造物に固定された複数のバーで構成されており、アセンブリの合計長さは、いくつかのケースで 50 メートルを超えています (平均 33 メートル)。
このような大規模な構造物の場合、テンションバーは他の「張力調整」ソリューションに比べて、負荷時の伸びが低い、必要なポストテンション力が低い、耐腐食性に優れている、長期の弛緩が低減している、メンテナンスおよび監視コストが低減しているなど、多くの利点があります。
石油・ガスプレキャストパイプのカップラーとヘッドバー
ラック鉄筋カプラは、プレキャストパイプラックを組み立てる最も速くて信頼性の高い方法です
デクストラは、世界最大規模のインド製油所であるリライアンス・ジャムナガル製油所に続き、マレーシアのペトロナス社RAPID（製油所・石油化学統合開発プロジェクト）という、もう一つの巨大な石油化学コンプレックスへの供給を開始しました。これらの2つのプロジェクトは、パイプラック構造を迅速に構築するために鉄筋カプラーとエンドアンカーを使用することの利点を際立たせています。
まず、基礎と長いプレキャスト要素では、標準の鉄筋カプラーを使用して補強材を接続できます。
現場ジョイントを必要とせずにプレキャスト要素を接続するには、補強材を接続するネジ端とグラウト用の大きな空洞を備えたハイブリッド カプラ ソリューションである Groutec を活用するのが最善のソリューションです。
Groutec カプラーは、柱の土台部分や、梁と柱の垂直接続構造など、垂直用途によく使用されます。
Groutecは、梁と柱を接合する際に、ヘッドバーと水平方向に併用することも可能です。詳しくはお問い合わせください。
フランスの新しい地下鉄路線:
パリメトロ14号線の拡張とレンヌB線の新設
デクストラは、両プロジェクトにFortec鉄筋カプラを使用した複数のパッケージを供給した。
14号線の拡張は、グラン・パリ・エクスプレス都市交通計画の一環です。この高速地下鉄路線の拡張はまもなくパリを縦断し、北のサン・トゥアンまで到達する予定です。デクストラは、オルセー駅とポン・カルディネ駅で使用される7万個以上のFortec連結器を供給しました。
フランス西部のレンヌでは、デクストラ社がレンヌ地下鉄網の新Bライン（一部高架、一部地下）の15駅、総延長12.6キロメートルを構成する4つのパッケージすべてに、FortecおよびRolltecの鉄筋連結器を納入しました。連結器は、回収坑道、駅、駅間の溝など、様々な場所で使用されています。
マニラの北ルソン高速道路の拡張
デクストラは、マニラ北部に位置する高架2車線北ルソン高速道路（NLEX）の延伸工事に鉄筋連結器の供給を開始しました。「NLEX」はフィリピンにおける主要なインフラ開発であり、マニラ首都圏の混雑緩和と首都の港湾や空港へのアクセス改善を目的とした全長84キロメートルの道路網の一部です。
デクストラは、鉄塔の鉄筋を垂直に接合するために使用する直径28および36のBartecカプラーを、製造業者のSteel Asia Manufacturingと施工業者のLeightonに供給しています。カプラーはプレキャスト桁にも埋め込まれており、将来の接合部への設置も可能で、現場打ちの横梁との連続性を確保しています。