รถไฟฟ้าสายสีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี)
Bangkok’s MRT Orange Line is one of the planned rapid transit lines of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA). The main purpose of this 39.5-kilometer railway line is to improve the connection between western, central and eastern parts of Bangkok, and consequently ease the Thai capital’s traffic congestion. This project is also part of Thailand’s plan to stimulate the national economy and improve the infrastructure.
รถไฟฟ้าสายสีส้ม แบ่งออกเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงบางขุนนนท์ถึงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย และจากศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ถึงมีนบุรี ประกอบด้วยสถานีรถไฟใต้ดิน 22 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี
เด็กซ์ตร้า GFRP ซอฟท์อายส์ for tunnel construction
สำหรับส่วนศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี ผู้รับเหมาร่วมทุนระหว่างอิตาเลียนไทยพัฒนาและ CKST ได้เลือกใช้โซลูชันแบบครบวงจรของ Dextra มากกว่า 40 ยูนิตสำหรับการขุดอุโมงค์ FRP Soft-Eye
Being well-known for its unique cut-ability technology, Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) Soft-eyes facilitates break-ins and break-outs of the Tunnel Boring Machine (TBM). This is in fact the best alternative to conventional steel reinforcement – which would require mobilization of additional manpower and equipment.
เด็กซ์ตร้า โซนิเทค for Crosshole Sonic Logging (CSL) tests
In order to verify the integrity of concrete in deep foundations, Italian-Thai Development, CKST JV and Unique Engineering have also chosen Dextra’s cross-hole sonic logging tubes – โซนิเทค. These CSL tubes are available in several diameters, and have been specifically designed for easy and fast handling to accelerate construction speed. Over 30,000 tubes have been delivered to the project as of March 2022.
โซลูชันการต่อเหล็กเส้นแบบสมบูรณ์ที่ใช้กับ D-walls ของรถไฟใต้ดิน
To optimize the reinforcement of the Diaphragm Walls (D-Walls), บาร์เทค, one of Dextra’s mechanical rebar splicing systems, was installed. Thanks to its easy-to-install characteristic, บาร์เทค helps accelerate the projects schedule and reduce inventory as the standard coupler can also be used for Position splices. More than a million of บาร์เทค couplers have been delivered to the site.
Moreover, around 7,000 headed bars were applied at the end of the reinforcement bar as an alternative to hooks in congested areas of the structure.
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นของเราที่มีในประเทศไทย กรุณาติดต่อของเรา สำนักงานกรุงเทพ.
