O Metrô de Delhi é o maior e mais movimentado sistema de trânsito rápido da Índia, servindo Delhi e suas cidades satélites de Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Noida, Bahadurgarh e Ballabhgarh. Opera mais de 2.700 viagens diárias.

O sistema atualmente consiste em 10 linhas codificadas por cores que passam por 253 estações com um comprimento total de 348 km, incluindo uma mistura de estações subterrâneas, em nível e elevadas.

O desenvolvimento da rede foi dividido em fases. A Fase 1 e a Fase 2 foram concluídas em 2006 e 2011, respectivamente. A Fase 3 conta com 35 estações subterrâneas e 3 novas linhas, totalizando 167 km, e está prevista para ser concluída em sua maior parte até o final de 2020.

O comprimento total dos corredores subterrâneos na Fase 3 é de 54 km, mais de 20 km mais longo do que o total das secções subterrâneas nas Fases 1 e 2 combinadas, tornando-a uma das fases de construção mais desafiantes.

Mais de 20 máquinas de perfuração de túneis foram usadas simultaneamente para agilizar o trabalho do túnel através de 10 soft-eyes Dextra instalados em paredes diafragma. Graças à natureza cortável das barras de GFRP (polímero reforçado com fibra de vidro), os TBMs podem entrar ou sair dos eixos/estações em poucos minutos.

Além disso, 450 conjuntos de âncoras ativas foram aplicados em paredes de contenção durante os trabalhos de escavação. As âncoras também são feitas de GFRP, portanto os tendões podem ser escavados por qualquer equipamento padrão e não é necessária a remoção da âncora.

Além disso, foram instalados cerca de 2,3 milhões de acopladores Bartec para conectar vergalhões em diversas partes das estruturas de concreto das estações. Bartec é um sistema de desempenho de quebra de barra, projetado para suportar um desempenho máximo de tração de até 800 MPa.

2.800 conjuntos de sistemas de pós-tensionamento Shear Key também foram inseridos na reserva de concreto como um limitador sísmico permanente para a conexão dos segmentos elevados do metrô.