Die Delhi Metro ist das größte und verkehrsreichste Schnellverkehrssystem in Indien und bedient Delhi und seine Satellitenstädte Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Noida, Bahadurgarh und Ballabhgarh. Es führt täglich über 2.700 Fahrten durch.

Das System besteht derzeit aus 10 farblich gekennzeichneten Linien, die 253 Stationen mit einer Gesamtlänge von 348 km passieren, einschließlich einer Mischung aus unterirdischen, ebenerdigen und erhöhten Stationen.

Die Entwicklung des Netzwerks war in Phasen unterteilt. Phase 1 und Phase 2 wurden 2006 bzw. 2011 abgeschlossen. Phase 3 umfasst 35 U-Bahn-Stationen und 3 neue Linien mit einer Gesamtlänge von 167 km und soll bis Ende 2020 größtenteils fertiggestellt sein.

Die Gesamtlänge der unterirdischen Korridore in Phase 3 beträgt 54 km und ist damit mehr als 20 km länger als die gesamten unterirdischen Abschnitte in Phase 1 und 2 zusammen, was sie zu einer der anspruchsvollsten Bauphasen macht.

Mehr als 20 Tunnelbohrmaschinen wurden gleichzeitig eingesetzt, um die Tunnelarbeiten durch 10 in Schlitzwände installierte Dextra-Soft-Eyes zu beschleunigen. Dank der Schneidbarkeit der GFK-Stäbe (glasfaserverstärktes Polymer) können TBMs in wenigen Minuten in Schächte/Stationen ein- oder ausfahren.

Darüber hinaus wurden während der Aushubarbeiten 450 Sätze Aktivanker an Stützmauern angebracht. Die Anker bestehen ebenfalls aus GFK, sodass die Spannglieder mit jeder Standardausrüstung ausgehoben werden können und kein Entfernen der Anker erforderlich ist.

Darüber hinaus wurden rund 2,3 Millionen Bartec-Kupplungen installiert, um Bewehrungsstäbe in verschiedenen Teilen der Betonkonstruktionen der Stationen zu verbinden. Bartec ist ein Bar-Break-Performance-System, das für eine maximale Zugfestigkeit von bis zu 800 MPa ausgelegt ist.

Darüber hinaus wurden 2.800 Sätze Shear Key-Vorspannsysteme als dauerhafte Erdbebensicherung für die Verbindung der aufgeständerten U-Bahn-Abschnitte in den Betonvorrat eingesetzt.