デリー メトロはインド最大かつ最も利用者数の多い高速交通システムで、デリーとその衛星都市であるガーズィヤーバード、ファリーダーバード、グルガオン、ノイダ、バハードゥルガル、バラブガルにサービスを提供しています。毎日 2,700 便以上を運行しています。

このシステムは現在、色分けされた 10 の路線で構成され、総延長 348 km、地下駅、地上駅、高架駅が混在する 253 駅を通過します。

ネットワークの開発は段階に分かれていました。フェーズ 1 とフェーズ 2 は、それぞれ 2006 年と 2011 年までに完了しました。第3段階では35の地下鉄駅と3つの新線、合計167キロメートルが建設され、2020年末までにほぼ完成する予定だ。

第 3 期の地下通路の全長は 54 km で、第 1 期と第 2 期の地下区間の合計より 20 km 以上長く、最も困難な建設段階の 1 つとなっています。

地中連続壁に設置された 10 個の Dextra ソフトアイによるトンネル作業を促進するために、20 台を超えるトンネルボーリングマシンが同時に使用されました。 GFRP (ガラス繊維強化ポリマー) バーの切断可能な性質のおかげで、TBM は数分でシャフト/ステーションに出入りできます。

また、掘削工事では擁壁にアクティブアンカー450セットを施工しました。アンカーも GFRP で作られているため、標準的な機器で腱を掘削でき、アンカーを除去する必要はありません。

さらに、駅のコンクリート構造物のさまざまな部分の鉄筋を接続するために、約 230 万個の Bartec カプラーが設置されました。 Bartec は、最大 800 MPa の極限引張性能に耐えるように設計されたバーブレイク性能システムです。

2,800 セットのシアー キー ポストテンション システムも、地下鉄の高架セグメントを接続するための永久耐震装置としてコンクリート保留地に挿入されました。